“千城连一线，复道奏双弦”已成为现代城市的独特风景。当我们享受着地铁、高铁以及高速公路带来的迅捷出行时，谁能想到，这个行业正悄然发生着变化：BIM已然登堂入室，数据的价值正逐渐被大家认知，云也成为推动BIM进阶的动力。

未来，大交通+大数据将迎来怎样的变化？笔者对话Bentley轨道交通行业市场总监Steve Cockerell，管窥数字时代轨道交通行业的风云变幻。

从两个现象看见行业变迁

人的一生中，常常会出现这样的情况：某些看似在不经意间与你擦肩而过的陌生人，可能会影响你的人生。Cockerell在近几年大交通建设会议上也遇到了一些本行业之外的“陌生人”，他们的参与昭示着行业的变局。

问：作为在这个行业久经考验的专业人士，您看见了哪些大交通行业近十年变迁的现象？

Steve：总的来说变化多多。我个人体会最深刻的有两点。

一是行业人员结构发生了变化。10年前，我去参加公路和轨道交通的行业会议或者展会的时候，与我交流的人绝大部分是设计建造工程方面的人士，比如土建工程师、结构工程师。近些年来，参会人员逐渐变化，越来越多的资产与运营人员参与到我们的会议中。

我推测这种变化大概是经济危机导致的吧。经济危机不仅仅影响了英国和美国，还波及到了全世界。大浪淘沙，经过经济危机的残酷洗礼之后，生存下来的企业不得不改变他们固有的运营方式，力图使他们的资产创造更多的价值产出。

这对我们也是一个机会。业主承受的经济压力越大，他们就会更容易接受我们的资产管理方案。

另一种变化是伙伴企业的变化。与我们合作的一些设计和施工企业，由于在设计和施工期间借助BIM掌握了很多有价值的信息，对各种资产数据了如指掌，于是他们抓住商机，逐步转变为资产的运营商。

问：一花一世界，一个新现象的出现往往预示一种新趋势的到来。这些变化带来哪些启示呢？

Steve：这两种变化都是积极的变化，也是市场发展的必然结果。它代表人们的思想正在悄悄转变。对工程资产来说，从前人们只看重设计和建造的过程，忽视了数据的价值。而现在人们开始逐渐认识到利用数据可以为我们的资产创造更多的价值产出。

具体而言，项目在运营维护期间会发生各种各样的变化，尤其是在使用频度很高的公路和轨道交通行业。比如，你可能会更换道路两旁的电灯和安全防护栏，还可能会为铁路安装新的顶部电源。

如果这种变化是频繁的，我们就可以收集数据，监控和分析数据变化的规律，合理调配资源，降低运营和维护成本，同时还可以预测可能的风险。总之，这些数据信息可以为资产的运营和维护决策提供重要支持。因而在资产的整个生命周期中，保留这些信息、管理这些变化是至关重要的。

问： 您是说掌控数据可以帮助业主降低运营成本，预测未来风险？

Steve：是的。我们生活在一个数字的时代，未来离不开数据。由于各行各业目前都在经历数字转型阵痛期，先前的工作模式在悄悄地发生变化，落后的企业面临出局的危险，公路和轨道交通行业也不例外。

很多先知先觉的业主已经在主动探求掌控转型的方法。坦率地说，如果他们不能掌控转型，他们的资产会问题百出。他们将不得不为层出不穷的错误和本可以规避的风险买单，还会耗费大量的人力、物力资源，浪费大笔的资金。但如果他们懂得如何掌控转型，他们将是这次转型的受益者和佼佼者。

从两类业主参透客户需求

世界上最遥远的距离就是我站在你的面前，而你却不知道我想要什么。我们常说，知己知彼，百战不殆，但很多人正因为看不清用户的真正需求，而与唾手可得的订单失之交臂。

问：当您和资产管理人员谈解决方案的时候，他们最关心什么？

Steve：如果业主是政府机构，他们的压力不是要如何省钱，而是如何用这些钱做更多有价值的事情。我不知道中国的情况是怎样的，但是在英国，如果一个政府机构有预算拨款，如果他们不在当期把这些钱花完，下一期就不会有钱拨给他们。

他们通常问的问题是：我如何用给我的钱做更多的工作？如何能把工作做得更漂亮？当然前提是使用最先进的技术获得随时提取工程项目数据的能力。

所以，我们所提供的解决方案首先必须能帮助用户大幅提升工作效率，同时还要以“用户友好”为前提，确保用户无论何时何地都可以轻松获得准确数据。

问：政府业主希望用有限的钱来做更多的事情，那么私营业主们的需求又是什么？

Steve：对私营业主来说，如果他们能更高效地管理资产，延伸出更多的业务，就意味着他们可以挣更多的钱。通常在一个项目中，需要不同的公司负责基础设施的设计、建造和运营。在一些国家，我们已经发现一些承建公司“近水楼台先得月”，他们凭借自身优势，不但掌握了全面的资产数据，还赢得了资产交付后的运营业务，成功转型为基础设施的运营商。

总之，对公共资产业主来说，他们需要用有限的钱做更多的事情，而对于私有资产业主来说，他们需要延伸出新业务，提升利润空间和自身的服务质量。

从一个项目发现行业的玄机秘钥

在大中国的大交通时代，大型项目比比皆是。伦敦Crossrail项目的成功经验不仅给我们带来新的启示，也带来了打开玄机之门的秘钥。

问：您主要负责哪些项目，您最喜欢把哪些经验分享中国同行？

Steve：我负责的项目很多，比较典型的项目是伦敦Crossrail。这是伦敦正在建设的一个大型铁路项目，将于2018年开通，并以英国女王的名字命名为“伊丽莎白线”。项目总投资260亿美元，可以说是英国有史以来最大的轨道交通项目。

我从2008年开始接手这个项目。由于工程浩大、供应链庞杂，各参与方高效率分享信息、理解决策、共同协作就变得至关重要。因此，业主急需要一套功能完善的BIM应用来做设计和分析工作，同时还需要一个兼容性强、久经考验、卓有成效的协同工作平台。显然，Bentley是他们的最佳选择。

问：您认为BIM对伦敦Crossrail做出了哪些最值得一说的贡献？

Steve：Bentley的协作平台ProjectWise和设计软件的组合应用，以及通过资产管理平台AssetWise对资产信息的精确管理，是我们对Crossrail的最重要贡献。

当时英国正面临经济危机，资金非常有限，要成功交付这个基建项目对业主来说是一个巨大的挑战。因此，在寻求合作伙伴的时候，他们希望对方提供的解决方案既可以保证项目高质量交付，又可以大幅度提升参与各方协作沟通的效率。

使用ProjectWise之后，Crossrail的所有建设和运营参与方可以在任何时间、任何地点轻松获得准确可靠的项目信息。

另外，通常轨道交通大项目以前是在完成施工后才开始进行项目测试、资产信息收集等运营准备工作。而我们从Crossrail立项开始，就通过AssetWise收集、创建和管理相关信息了，这些宝贵的数据为下一步的运营管理工作打下了坚实的基础。

该项目一共拥有将近200万个子项目，在2018年施工完成时，我们将会把这一整套的数据提交给运营方。

问：建设为先，管理为王。还有哪些大交通用户在设计和施工阶段使用了AssetWise资产管理平台？

Steve：有很多，比如英格兰公路局的一个大型项目。英格兰公路局是英国的国有公司，管理所有干线公路网，他们正在使用AssetWise 管理战略性的交通网络。比如道路封闭。通过AssetWise监管道路封闭、分流这一过程，不但可以确保公路以安全、可靠的方式运营，还可以确保使用这条道路的公众不会受到影响。

在中国也有很多项目应用，比如广州地铁，还有天津的一些市政工程等等。中国用户对AssetWise的热情日益高涨，每一年都有很多中国用户赢得Be创新大奖，今年更多。

问：您最希望为中国大交通行业做点什么？

Steve：由于中国目前正处于高速发展阶段，很多城市都在兴建大型轨道交通项目，尤其是高铁。所以，Bentley产品擅长处理复杂大型项目的特性受到了中国用户的偏爱，他们对Bentley产品的应用不仅限于公路和轨道交通，还有项目周边的基础设施。其次，他们喜欢应用Bentley的全系列产品。

Bentley从事公路和轨道设计已经有30多年的历史了，在这30多年中，我们在世界各地成功交付了数千个不同类型的项目，这一点足以证明我们的实力，这也是中国用户最看重的一点。

Bentley 未来将致力于继续为中国的设计、施工和运营企业提供更多的解决方案和更高的产品价值，不断满足中国市场发展的需求，与中国用户一同携手并进。

结语：数据与未来

从Crossrail到英国干线公路网，从广州地铁到天津市政工程，人们已经逐渐认识到了数据的价值。在大数据时代，谁掌控了数据，谁就掌控了未来。当今世界各地的业界领军人物，都在摩拳擦掌，希望借大数据的东风，为自己的企业多掘一桶金，多挖掘出一条通向未来的道路。而轨道交通行业也悄然开启了加速度模式。一场真正意义上没有硝烟的战争才刚刚拉开序幕。让我们拭目以待，静看大数据+大交通带给我们的惊喜。